■経営者として不合格。
「メディアの紙面を賑わす統計が発表されて
行動するようじゃ・・・・・・。」
レンタカーは「わ」ナンバー。一昔は、この「わ」ナンバーは
若い人の層には、ダサイという印象は否めなかった。
しかし、現在では、その印象も過去のこと。
薄れているようだ。
そういえば、最近、この「わ」ナンバーの車を目にする機会
が増えているよう気がする。
もちろん、昨今の経済事情からの影響も反映している
と思うが、必要な時に手軽に利用する。所有から借りる
というスタンス。
消費者のコストパフォーマンスを思えば、維持管理費の
かかる自家用車所有は家計に対して高額な出費は
結構な負担だ。
所得の伸びが期待できない現状を思えば、この流れは
自然な傾向だろう。一台の自家用車の維持管理費は
駐車場代・各種保険・燃料費・車検・各種税など。
月/平均で4〜5万円程度になる。
これは一般的な家庭所得の10％程度の生活コスト。
これを削減できれば家計にとっては大きい。
このようにして消費者はあらゆる分野で生活防衛を
強いられている現状が今の日本なのだ。
データ的に、レンタカーの売り上げがどれほど伸びている
かは正確に検証できていないが、感覚として恐らく伸びて
いることだろう。ということで、一部調べてみると、
（平成17年までのデータ）事業者数は減退しているが、
乗用車部門だけが順調に毎年（約5％程度）上昇
している。トラックやバスなどの業務用は横ばい。
恐らく、今年より始まった週末の高速料金割引制度
（1000円）を思えば更に伸びていると予測できる。
レンタカー利用というひとつの現象が流行という域までは
達していないと思われるが、これもトレンドという観点から
みれば、世の中の動きを反映しているといえる。
また、同様に、これに似た動きも他の分野にもあることは
違いないだろう。
こういった一つの現象からマクロ経済を読み解き、
そして自らが属するフラワー業界に、どのような影響を
及ぼし、また、一店一店にどのような形となり数字
として跳ね返ってくるかぐらいは経営者として
予測したいものだ。
更に非常に大切なことは、このような社会の変化を
マスメディアの紙面を賑わすようなデータが発表されて
から行動を起しても、その時はもう手遅れということも
肝に命じることだ。
一つの政策、一つの社会の変化や経済の流れと
いうマクロ経済的志向で先を占う能力の開発が
絶えず経営者には要求される。
またミクロ的な志向の中で、今ある現実の対応も
大切で疎かには出来ないが、近い将来にやってくる
社会の変化ぐらいは把握しておくことで現実のリスク
をどれほど軽減されるか計り知れない。
マクロ的な思量の中から導き出した答えは必ず
経営者の精神的なショックアブソーバーとなる。
漠然と日々の時間を消費しているようじゃ・・・・・。
事が起きてからはもう遅い。
Shunichi Higuchi
■ 編集後記
業界で固まっても碌なことはない。
これからはマン・ツー・マン
マスマーケティングではない。
一人一人のフローリストの個性が未来を切り拓く。
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